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Voler au-dessus des avions sans filmer ce qui doit rester secret.
Inspection drone Airbus à Bordeaux-Mérignac : un hangar en zone contrôlée
Inspection drone Airbus : un hangar hors normes
Le bureau d’études bâtiment devait estimer des travaux et étudier leur faisabilité sur un hangar Airbus de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. L’inspection drone Airbus répondait à un problème concret : à cette hauteur, une nacelle aurait dû circuler entre des avions en cours d’assemblage.
Immobiliser des zones de l’atelier, risquer d’abîmer un appareil, manœuvrer un engin au sol dans un espace encombré : aucune de ces options n’était acceptable.
Le diagnostic avant le premier vol
Quinze ans de bureau d’études changent la préparation : on décide d’abord ce qui doit être vu.
Prioriser les zones utiles
Jonctions structurelles, zones d’usure potentielle, détails de couverture, état des bardages.
Protéger le secret
Zones et angles de prise de vue fixés en briefing ; aucun processus d’assemblage capté.
Composer avec l’aéroport
Site implanté sur l’aéroport : vols extérieurs en zone CTR, sous l’autorité de la tour de contrôle.
La réalisation, de la tour de contrôle au rapport
Chaque étape a été conditionnée par un tiers : la tour, la sécurité, l’atelier.
Obtenir la fenêtre de vol
La tour de contrôle a attribué une fenêtre temporelle et géographique stricte pour les vols extérieurs.
Gérer l’imprévu
Le jour J, l’avion présidentiel stationnait à proximité : coordination avec les services de sécurité pour ne jamais le filmer.
Un hangar vide
Vols intérieurs en horaires décalés, sans personnel, au-dessus des avions en assemblage.
Livrer sans tri
Photos HD et rapport cadrés pour l’ingénierie, exploitables tels quels par le bureau d’études, sans tri préalable.
Moyens, contraintes et résultat
Ce que la mission a mobilisé et ce qu’elle a livré.
Bordeaux-Mérignac : voler sur un aéroport
Sur une plateforme aéroportuaire, le trafic en approche et au décollage passe avant tout. Les zones réglementées se consultent sur la carte officielle des restrictions drones ; sur un aéroport, c’est ensuite la tour de contrôle qui fixe le cadre.
Le conseil du vidéaste
« Ce n’est pas le drone qui fait la mission, c’est la préparation, la coordination et l’expertise technique derrière. Sur un site sensible, demandez comment les zones et angles autorisés seront fixés avant le vol. »
Pour aller plus loin
La prestation, la ville et les réalisations voisines.
Autres études de cas : SNCF Toulouse-Matabiau, Stellantis Toulouse, Coutellia Thiers, Thiers Sport Santé, Evil Minded, Châteldon.
Autres prestations drone : suivi de chantier par drone, photogrammétrie drone.
Un site sensible à inspecter ?
Décrivez le bâtiment, son environnement (aéroport, site industriel, ouvrage) et ce que le bureau d’études doit pouvoir lire sur les images.
Toutes les coordonnées sont aussi sur la page contact.Votre projet en quelques lignes